持續干旱致京杭運河臺兒莊段1300多艘船舶滯留
2011-05-24 07:53:00
劉海蒙 胡躍東 白雪巖 來源:齊魯晚報[提要] 23日,記者從山東省棗莊市港航管理局了解到,4月中旬以來,由于持續干旱和缺少降水,京杭運河臺兒莊船閘受水源制約,造成上下游大量船舶滯留。京杭大運河棗莊段有兩處船閘,一個是萬年閘,一個是臺兒莊閘,萬年閘待過閘船舶100余艘,通行正常,沒有出現大規模滯留。
23日,記者從山東省棗莊市港航管理局了解到,4月中旬以來,由于持續干旱和缺少降水,京杭運河臺兒莊船閘受水源制約,造成上下游大量船舶滯留。
主要原因:一是轄區水路貨運量大幅增加,特別是近年來棗莊地區的水泥、石子等建材南下量急劇增加,南方黃沙北運量快速增長,每年約增加1000多萬噸,造成該段航道運輸繁忙、航道擁擠。二是京杭運河棗莊段臺兒莊船閘已經建成雙線船閘,但上游萬年閘船閘仍然是單線船閘,如臺兒莊雙線船閘同時運行,上游萬年閘船閘極易出現船舶擁擠、堵擋現象,船閘運行壓力增大。三是目前棗莊段運河已進入枯水期,如臺兒莊船閘雙線運行,萬年閘船閘單線運行,將會造成臺兒莊至萬年閘段航道水源無法補給,造成該段航道全線停航。
23日上午,記者在京杭大運河臺兒莊段采訪時了解到,滯留的1300多艘船舶排出了5公里遠,按照目前的通航速度,這些船舶要全部過閘至少需要5天時間。
23日上午10時45分,記者在京杭大運河臺兒莊閘看到,正有8艘上行船只駛入船閘等待通行!半m然堵了7天,但是能走就好,希望今后的道路一路順風!币呀涶側氪l的船主張女士告訴記者,她已經在這里等了7天了,本來她是從鎮江開著空船到臺兒莊拉貨的,沒想到快到港口了,堵在了船閘處。
“因為水位低,現在兩個船閘只有一個可以正常通航,雖然每天24小時不間斷運行,但是一天也只能過300多艘船!迸_兒莊閘一位工作人員告訴記者。
“從運調站向東,等待過閘的船只已經排了接近5公里了,還有船只在源源不斷地趕過來,很多船只已經停在這里接近一星期了!币晃婚_著船在河上販賣商品的小販告訴記者,從來沒見過這么多船滯留。
截至5月23日8時,臺兒莊閘共有待閘船舶1330艘,其中上行船舶990艘,下行船舶340艘。棗莊市港航管理局臺兒莊船閘管理處主任助理龍克才告訴記者,臺兒莊船閘歷史上從來沒有滯留過這么多船只,以前最多也就幾百艘,目前滯留的船只,至少要5天才能放完。
京杭大運河棗莊段有兩處船閘,一個是萬年閘,一個是臺兒莊閘,萬年閘待過閘船舶100余艘,通行正常,沒有出現大規模滯留。
航道進行補水防止全線停航
為保障航道通航,棗莊市港航管理局采取了積極措施。根據航道動態水位情況調度船舶過閘時間,實行24小時不間斷運行。同時由市地方海事局及時發布航行通告,禁止1500噸以上大噸位船舶通行,防止船舶擱淺和堵擋、堵閘情況發生。積極協調水利部門,及時對航道進行補水調水,防止水位繼續下降造成全線停航。
濟寧船主梅桂萍:
跑船20年這次待閘最久
“我在這兒等了6天,看情況再過大約4個小時應該就能過去了。”來自濟寧魚臺的梅桂萍拿著待閘號牌告訴記者,還有28艘船就輪到她的船過閘了。
“我的船主要拉石油焦,這次出船已經兩個多月了,先從九江到鎮江,又從鎮江到南京,本想拉著石油焦從南京到濟寧后休息一兩天,沒想到堵在這里了。”梅桂萍告訴記者,正常航行的話,南京至濟寧也就需要一星期左右,沒想到就要到達目的地了,卻在這里堵了6天。
梅桂萍跑船已經20年了,這次堵的時間最長。“這條線路我經常跑,最多的一次也就等了3天,沒想到這次會堵這么久。貨主已經在催了,再晚的話就要扣我的運費了!
京杭大運河棗莊段,北起獨山湖,自微山湖向韓莊,東折萬年閘、臺兒莊,至濤溝河入蘇魯邊界運河口,全長約76.62公里,是連接京津和魯西南、蘇北、蘇南、上海和浙江等地的經濟紐帶。
京杭運河棗莊段共有兩個船閘,下游的臺兒莊船閘和上游的萬年閘船閘。作為歷史上的“南糧北運”通道,37.5公里的臺兒莊段,被稱為“北煤南運”干線。 (劉海蒙 胡躍東 白雪巖)
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