江誠沒急著去翻計劃書，而是仔細把李賀從上到下看了一遍。

　　李賀是齊汐挖來的能人，四十多歲已經在汽車行業干了超過二十年，是出了名的穩重和可靠，所以齊汐才會高薪請他過來掌管彗星汽車廠。

　　說實話僅僅20億的投資用在汽車生產上并不多，而且還要求盡快投產，這里面李賀是功不可沒的，當然前提是他很順利的到處挖老東家的墻角。

　　不過不管怎么說，李賀給人的印象都是那種悶頭干事的人，但現在看來人不可以貌取之，看著老實憨厚沒想到還挺冒進。

　　江誠不相信李賀不清楚現在處于什么階段，幾乎所有的錢和貸款都投入到了前期建設，還沒開始回收資金，人力也是緊巴巴的，現在去開發重卡顯然非常困難，無論哪方面都是。

　　卡車的開發可比普通汽車難得多了，國內有名的卡車生產商哪個不是有著二十年以上的歷史，還多多少少引進了日本和歐洲的卡車技術，才擁有了自我研發能力。

　　卡車需要的技術以及設計功底相比乘用車要高得多，同時市場也難得多。

　　這和汽車區別還是非常大的，造小汽車的經驗不能用在卡車上。

　　不過處于對行業能人的信任，江誠還是翻開起來，沒看幾頁就挑起了眉毛。

　　李賀和其他人就的看著江誠站在外面看計劃書，見到他被內容吸引心里也多了幾分期待。

　　快速看完之后江誠才發現李賀的思路和他想的不太一樣，看著眼巴巴等著的李賀等人，合上資料說道：

　　“走吧，我們進去聊聊。”

　　李賀并不是要自行再建立一個卡車品牌，這樣的話投資少了兩百億想都不要想，而且還十分冒險，很容易就全部打了水漂。

　　至少從彗星汽車廠的建設中他就能看出來，江誠的資金還沒有多到能如此揮霍。

　　江誠坐在會議室里，李賀就像個創業青年一樣指著PPT唾沫橫飛。

　　“……傳統的燃油重卡相比，采用電驅動其實優勢非常大。

　　第一，因為需要拉著幾十噸上百噸貨物在各種惡劣環境中運輸，現在的卡車普遍采用高扭矩的柴油引擎，但為了適配這樣的高扭矩，對于卡車的變速箱要求就非常嚴格，結構復雜且死重很大，迄今為止國產質量優秀的變速箱還很少，而且依然不如國外的先進廠商。

　　采用電驅動可以省掉復雜昂貴的變速箱，并且極大降低故障率，降低整車質量，并且電動馬達天生扭矩就非常強大，用來驅動滿載貨物的卡車輕而易舉，絕不存在動力不足的問題。

　　相比燃油車只會更便宜，更可靠，更加簡單。

　　第二，因為排量大、油耗高，油費也非常高昂。假如一輛550馬力的卡車有800公升的油箱，加滿柴油的價格會在6400元左右，拖著50噸的貨物，百公里耗油量35L，續航里程頂多2000公里。

　　這就是我們電動汽車的切入點了，即使假設換成電驅動后百公里耗電量高達180kwh，要求達到2000公里續航也不過3600度電，按照工業電價1元的電價，充滿一次電也不過3600元，一公里只要1.8元，這里面的差價對于運輸行業來說絕對非常吸引人。”

　　李賀的雙手夸張的拍在投影幕布上，眼睛里閃著光芒，一直在下面扮演投資人角色的江誠聽著這么夸張的數據倒吸一口冷氣。

　　每公里一元的油價對于550馬力以上的卡車當真是便宜至極，如果是柴油的話每公里應該在2.6元左右，一趟就能省下百分之三十的運輸費用，這可絕不是一筆小錢，假設一輛長途貨車一年跑15萬公里，一年就能省下來近12萬的油費！

　　如果真的造出來，絕對是被爭著搶著買。

　　不過在欣喜之余江誠也想到了一件事，電動卡車并不是獨創，早在幾年前就有廠家推出了電動貨車的消息，怎么沒有聽說大賣的消息呢？

　　李賀聽到他的疑問絲毫不覺得意外，馬上調出了市場上最新的電動重卡信息。

　　“這型JH6電動卡車搭載了兩噸多的磷酸鐵鋰電池，容量280kwh，續航200公里，但實際上在拖著50噸貨物后最多能做到130公里續航，甚至只有一百公里，只能用在碼頭等特殊場合，而且磷酸鐵鋰電池價格極其昂貴，整車價格在60萬以上，比燃油版要高出近20萬。

　　其他幾型電動卡車也差不多，電池過于昂貴且笨重，雖然也很省錢，但毫無實用價值，兩年才能收回溢價成本，但我并不認為磷酸鐵鋰電池能支撐住那么久，一年肯定會大衰減需要換電池。

　　而如果使用650wh的鹵素電池，絕對可以把價格壓低到燃油車同等水平，并且我已經論證過，因電池增加的自重不會超過30%，雖然重了些，但相比于便宜的使用成本和超長續航來說是完全可以接受的。”

　　原來如此，江誠感覺豁然開朗，之前計劃書上描述的美妙前景似乎可能變成事實。

　　至于生產卡車需要的工藝和設計要求高等，李賀也已經給出了方案，那就是找一家技術成熟的卡車廠商合資建立新品牌，這樣既省錢又省事，也能用別人的品牌價值來背書。

　　有便宜又高能的電池誘惑，相信還是有人愿意一起合作的，反正合資對象是彗星汽車公司而不是電池技術，雖然可能少賺一些但還是大有搞頭。

　　而且電動卡車還有個非常大的優勢，那就是環保。

　　0排放意味著很多地方對于卡車的限制都可以突破，不再需要晚上偷偷摸摸進入城市，很多物流園區進入也更加方便，不會遭到那么多抵觸。

　　還有很重要的一點，那就是可以免除被偷油的風險，別小看偷油賊，很多卡車改裝了上千升的油箱，一箱柴油輕松破萬，不少長途貨車都因此虧的褲子都沒了。

　　感受到了純電卡車的巨大價值，江誠對李賀也高看了不少，又是一個在原來企業被埋沒的人才。

　　不過現在幾型乘用車上市在即，他也不可能頭腦一熱就立即投入到卡車上去，電池產能也遠沒有那么多。

　　是個好計劃，只是暫時沒有精力去做。

　　在李賀期待的目光中他只得沉吟道：

　　“在不影響現在計劃的情況下，可以先找一些人再仔細研究一下，等乘用車穩定下來，公司收回了資金和釋放精力之后再去著手開發。

　　至于和其他卡車廠商的接觸就交給你，但要在彗星汽車上市之后。”

　　李賀點點頭，待價而沽嘛，至今為止鹵素電池的價格和具體性能都未公開，外界只知道鹵素電池性能非常好，有大概的猜測。

　　不過沒有足夠便宜的單價，再好的電池都沒有實用價值，這也是那次超長路測后沒有掀起太大波瀾的原因。等彗星汽車投入市場銷售之后外界就能大概推算出鹵素電池的成本比磷酸鋰電池和三元鋰電池還要便宜，那時候彗星動力就要門庭若市了，可以從容的對外挑選合作伙伴。

　　外表老實的李賀其實一直想要有一番作為，只不過一直沒有找到機會，在知道驚為天人的鹵素電池他就一直有了想法，只是將突破點放在了重型卡車上而已。

　　看著樓下江誠已經開上他那輛漂亮新潮的S1轎跑離開，李賀轉身高興的哼起了小曲。

　　什么叫好的總裁，雖然他不懂技術不懂運營，但是肯放手肯讓手底下人大膽去干，而不是不懂裝懂一心想要搶手底下人功勞。

　　江誠開著轎跑忽快忽慢熟悉性能，莊名則開著云雪的那輛電動轎車跟在后面，忽然就到了江誠的電話：

　　“小莊，正好你的配車選好沒有？要不要現在去看？”

　　“額，江總我想去看看三菱。”

　　“好，那你在前面帶路。”

　　江誠放低車速，莊名很輕松就到了前面。

　　很快兩人就進入了市區，這輛獨特的S1轎跑也進入了周邊人的視線。

　　作落選的激進設計，S1很多地方還是可圈可點的，加上為了鹵素電池風冷散熱保留的側面進氣格柵，看上去還挺唬人的，說是國外的百萬跑車也有人信，就是底盤低的沒那么夸張。

　　一路上不管是路人還是路過的車輛都在江誠的轎跑上留意了幾眼，甚至有輛寶馬的敞篷跑車并排跟了一段時間，估計是想看清楚些。

　　這倒是讓前面時刻留意情況的莊名有些緊張，還好沒什么意外情況。

　　進入內環的時候恰好碰上了高峰期，江誠和莊名都堵死在了高架橋上，不過他也不著急，就打開車窗通通風……算了還是關上吧。

　　一開窗就全是汽車尾氣的味道，差點沒讓江誠暈車。

　　就在他關上窗的時候卻聽到似乎有人在喊什么，卻發現左邊赫然是剛剛跟在他后面的那輛寶馬，不過對方也升起了車篷，顯然也是受不了尾氣的味道。

　　車主是個禿頭的中年人，手上脖子上都閃著金光，滿滿的土財主味道。

　　“小哥，你那車是什么牌子的，多少錢啊。”

　　江誠差點被他嘴里的金光晃到，不過還是帶著微笑說道：

　　“彗星汽車，新車的轎跑，大概50多萬吧。”

　　“才50萬？這是電動車嗎，能跑多遠啊。”

　　“是純電動的，能跑兩千公里呢。”

　　“兩千……兩千？！”

　　中年人不敢相信自己聽到的數字，再想問時江誠卻已經實在忍受不了尾氣升起了車窗，而且車流已經開始前進了。

　　但中年人還是很震驚，聽到后面的喇叭聲不斷才起步，嘴里還在念叨：

　　“彗星汽車，兩千公里？是兩百吧，倒是車型還挺潮，可以搞一輛玩玩。”

　　……

　　江誠沒想到莊名的目標竟然是帕杰羅，進了4S店目標就很明確，當場就選好了車。

　　在等辦手續的時候兩人坐在椅子上喝茶，聽莊名選擇帕杰羅的原因是他之前開習慣了，江誠這才想起帕杰羅可是在軍隊里服役了十多年，當年國產版的獵豹可是經常活躍在各種軍旅影視劇中。

　　而帕杰羅也確實結實耐操，作為保鏢用車也不錯，越野性和舒適性都很好。并且相比于電車，終究還是要可靠一些，也更加方便。

　　就在兩人等候的時候4S店的經理走了過來，他很客氣的走到江誠面前問道：

　　“先生，外面那輛車是你的嗎？”

　　“要挪車？”

　　江誠沒有否認，立即就要去把鑰匙拿出來。

　　“不不不，不是這個，只是您的車我們好像從沒見過，標志也不認識。”

　　原來是對車好奇，江誠向窗外看去S1的周圍已經聚集了幾個4S店的工作人員指指點點。

　　經理也是非常感興趣才來問的，那輛轎跑的設計很不錯，而且還是電動汽車，他開始還以為是比宇迪或者小棚的新車，卻發現標志很陌生，是一個拖著尾巴的菱形球，看起來像個斜置的水滴，車尾也只有簡單的S1字母，根本無法認出到底是哪個品牌。

　　江誠笑著解釋之后，經理才百度發現，竟然是去年那個火過一把的彗星汽車。

　　在狠狠出了一把風頭之后彗星動力就好像銷聲匿跡了，對它的關注也少了許多，至于知道他們要造車消息的就更少了。

　　不過經理就是之前關注過的人之一，他沒想到彗星汽車竟然已經投產了一輛車，只是為什么在網上還找不到任何信息？但看江誠的那輛S1，已經上了牌分明是已經達到了上市條件了啊。

　　他下意識的就想詢問更多信息，不過江誠沒興趣當銷售員，就讓莊名把扔在車里的配套使用手冊拿了過來。

　　之所以這樣做也是為了先看看能不能造個勢，放出一點消息，畢竟現在已經在準備銷售了，來個官泄說不定能炒一下熱度，也好降低生產成本。

　　互聯網是個很神奇的地方，有時候一樣東西無緣無故就能突然爆火，萬一能起到意想不到的效果呢？

　　果然，4S經理在翻看了S1轎跑的數據后就瞪圓了雙眼，還擦了擦眼睛確認自己有沒有看錯，在確認沒有多印一個0后他才忍不住叫出聲：

　　“CTLC工況2500公里，這是什么怪物！”