李陽帶著自信的笑容，大步走上臺，打開了準備好的PPT，漂亮的設計圖馬上就呈現在大家的眼中。

　　漂亮，霸氣！大家看到設計圖的時候，眼睛都在放光，這輛紅旗中型SUV看起來果然比H5這款轎車更加的威猛，因為它是中型SUV所以看起來真的很高大，外觀設計也是相當的有中國味兒。

　　特別是它的前臉，真的設計得太好了，氣貫山河一般氣息撲面而來，中間那一抹紅，是那么的驚艷。

　　十九寸的合金輪轂，看起來更是超越了這個時代，運動與豪華感兼具，當然還有車燈的設計同樣也是讓人一眼難忘，雖然說現在沒有LED大燈，但是李陽的設計同樣漂亮。

　　內飾當然沒有雙聯屏了，畢竟現在的汽車上面，連液晶屏都沒有的，只有收音機和CD，但是李陽卻還是把內飾設計得相當的漂亮，融入了很多的中國元素。

　　在配置方面也是豪華感盡現，到處都是真皮的，音箱也是給配上了十個，這在九十年代的汽車上面是非常少見的。

　　當然這樣一來成本自然是不會低了，但是作為一款預定售價達到三十五萬級別的中型豪華SUV，這些配置是必須要有的，紅旗HS5是要引領豪華中型SUV設計潮流的車型，怎么能不在細節方面，做到完美呢。

　　手動檔還是保留了，只是在低配車型上，才是五檔手動，中高配都是4AT變速箱。

　　雖然說低配是手動，但是其他配置也不差的，同樣都是真皮的座椅，還有低配也是十八寸輪轂，看起來才會協調。

　　動力就更不用說了，3.0V6發動機，最大功率將達到二百一十馬力，扭矩二百九十牛米，要知道進口的一九九三款奔馳E級轎車，搭載的也不過是一臺二點二升發動機，最大功率才一百五十馬力。

　　可以說現在紅旗HS5的動力表現，真是全方面的越級表現了，即使是奔馳E級在二零零四年推出的2.6升V6發動機，也只有一百七十七馬力。

　　當然作為一款中型豪華SUV，那動力必須要強呢，不然怎么引領潮流？怎么作為開創者呢。

　　所以這臺中型SUV的動力確實太強了，當然它的塊頭這么大，要是動力弱了可不行，開起來會比較肉，那如何稱得上豪華SUV呢。

　　在車內的空間方面，就更不用說了，本來SUV就是以空間大的特點，不斷的搶占轎車的市場，所以中型SUV的空間就更大了，紅旗HS5的后排，不僅很寬，而腿部空間，對普通成年男性來說，那至少有兩拳半到三拳的距離，輕松翹起二郎腿，頭部也至少有一拳的空間。

　　這樣的空間表現，也是李陽繼承了前世的時候紅旗HS5的設計，因為在那個時候紅旗HS5就是一眾豪華中型SUV里面空間最大的，不管是奧迪Q5L還是奔馳GLC，論空間都不如它的。

　　畢竟紅旗HS5的后排，腿部空間在標準的情況下，有八百七十毫米的距離，而奧迪Q5L只有七百七十毫米，奔馳GLC只有七百四十毫米，寶馬X3為七百九十毫米。

　　論頭部空間也是如此，紅旗HS5的前排，座椅表面到車頂的高度有一千零五十毫米，后排也有九百六十毫米，這些表現都是豪華中型SUV里面最好的。

　　而后備箱空間，紅旗HS5在豪華中型SUV里面的表現也不錯，當然因為造型的關系，容積相對來說很一般，但是進深還是不錯的，后排放倒后，可以達到一點九米。

　　現在李陽便提升了這個設計，將尾部設計得更加飽滿，這樣后備箱空間也增加不少，不放倒后排的情況下，進深有九百六十毫米，并且尾部的線條更飽滿，可以放更多的東西。

　　在三圍尺寸上，紅旗HS5在九十年代，絕對是大家伙了，長度達到四點七三米，高一點七三米，車寬一點八八米，軸距二點七九米。

　　當然了作為一臺豪華中型SUV，這臺紅旗HS5還將搭載自主研制的四驅系統，所以說這也是一個挑戰，因為四驅系統的研制難度是非常大的，在李陽前世的時候，基本上都被國際巨頭壟斷。

　　但是現在李陽自然是要打破這個壟斷，要搞出中國自主的四驅系統來。

　　雖然說城市SUV是不會去越野的，但是四驅系統也是要有，特別是現在中國很多地區都還沒有鋪裝路面，所以走爛路的話，有四驅系統顯然就要好得多，要不然只有兩驅，那是很多地方都去不了。

　　雖然說城市SUV的越野能力，完全沒有辦法和那些越野車，比如說陸巡啊帕杰羅相比，但是它完成輕度越野是沒有問題的。

　　李陽的介紹非常的詳細，領導和專家們聽了李陽的方案介紹，都樂壞了，這么先進的設計和技術，那真的是要讓紅旗紅起來啊。

　　況且所有的零部件都可以做到國產，不會被別人卡脖子。

　　李陽自然很清楚，被卡脖子的滋味如何，即使是大眾集團這樣牛的汽車巨頭，也是被豐田卡脖子的，所以大眾才自己搞了雙離合變速箱，就是為了不依賴豐田愛信的AT變速箱。

　　因為愛信精機的大股東可是豐田汽車，所有的車企都是豐田的競爭對手，所以一旦競爭對手車賣得火了，那愛信肯定就要卡脖子，不給AT變速箱或者少給了。

　　在這方面不止大眾吃過虧，中國的車企也吃過虧，李陽還記得廣汽的傳奇GS8這款中型SUV，在推出后可是賣得相當的火，另外還有GS4這款緊湊型SUV也是，結果愛信那邊就卡了脖子，不給那么多6AT變速箱，所以后來這兩款車，其中一款銷量大降，另一款車呢因為換了雙離合變速箱，毛病多所以銷量也下滑了。

　　現在搞定了AT變速箱，還有自主研制先進的汽車發動機，再加上四驅系統也研制成功的話，那以后中國的自主品牌就不會受制于人，可以大膽的發展了。

　　李陽把紅旗HS5的設計方案介紹完之后，全場掌聲如雷，持續了三分鐘呢。

　　接下來高層領導，可是把這個設計方案夸了個遍，當然李陽也沒少被夸獎了。

　　研制工作安排也很快下來了，金陽汽車主要還是負責和紅旗技術中心，合作攻關，解決一系列的關鍵技術，比如四驅系統，車身穩定系統等。