“這是...飛碟？”

　　丁儀看著眼前三十米直徑，四米多高的碟形飛船說道。

　　這是他前往太空的載具，他本以為會是空天飛機，沒想到是這東西。

　　陪同的一位研究員不好意思的笑笑，像丁儀解釋。

　　“這原本是我們為了月球地面到地球軌道往返設計的飛船，不過研發部有些想法，把它在地球上做出來了。”

　　事實上，空天飛機依然是最經濟，安全性最高，也是最讓人放心的地球近地軌道運輸工具。

　　這種碟形飛船使用等離子發動機，噴出核聚變產生的等離子體產生動力，無論在大氣內還是太空中都能使用。

　　均勻分布的64個噴口都能微調方向，以此來調整飛船姿態。

　　它相比空天飛機，優點是能夠垂直降落，不挑降落區，能運載大體積部件。

　　但別以為沒有機翼就不能影響氣動，事實上，氣流升力產生的原因人類至今沒有徹底搞清楚。

　　舉個例子，為什么戰斗機倒飛的時候也能飛行，而不是向下急速墜落？

　　細心觀察可以發現，在倒飛的時候飛機是有仰角的，只要有仰角，就能產生升力。

　　所以平直翼的紙飛機才能飛起來，所以不是機翼都需要上凸下平。

　　同理，只要是個物體，有仰角就能產生氣動力。

　　飛碟雖然看起來只是簡單的蝶形，但其外表也是經過超級計算機和風洞連續試驗出來的。

　　氣動效率有時候不見得比空天飛機低，而且由于特殊的整體式設計，強度相較于空天飛機要高得多。

　　所以這種飛碟將被作為探索地外行星的轉移載具，無論有無大氣層都能使用。

　　唯一的缺點嘛，大概就是加速度高一些，成員受到的重力要大一些。

　　不過也并不是太高，不會比空天飛機高太多。

　　至少丁儀沒感覺到。

　　他還會有很多機會感受到，因為前去木星的“愛因斯坦”號采用的登陸飛船也是碟形，只是大小有差別。

　　“愛因斯坦”號完全秉承丁儀的設計理念，其上運用的許多技術甚至高于預期。

　　整艘飛船有5500噸，全長65米，最大直徑（離心艙）55米，搭載4艘登陸飛船，額定乘員17人。

　　現在愛因斯坦號就停泊在空間站內，等待船員進入。

　　經過十多年的發展，人類幾乎已經淘汰了火箭。

　　大型部件現在一般都是在空間站進行組裝，而不是直接用巨型火箭暴力地推上太空。

　　事實上，空間站經過連續不斷的建設，已經可以成為一座太空小城市，還有尖端的小部分工業能力。

　　華國新建的空間站“天庭”，采用輪輻狀結構，由內向外逐漸擴展。

　　整個空間站通過內部慣量裝置緩慢旋轉，將提供0.2G到1.5G的重力。

　　全建筑共兩萬四千多噸，搭載一臺最新型號的聚變發動機，輸出功率足以供應小型工業園區。

　　現在空間站里就生活著近兩千人，當然大部分人都是流動的。

　　愛因斯坦號停泊的船塢在中軸線上，試航后的檢修已經完成，隨時可以出發。

　　PDC為了她花了兩萬多億，用了4年時間才建造完成。

　　因為丁儀強烈要求帶隊，PDC不得不又運用了許多極其昂貴的技術來提高飛船的安全性。

　　甚至飛船共有四個冬眠倉，平時只啟用一個，其余三個都是備用。

　　當飛船出現問題，只有丁儀和其他幾位科學家安全冬眠，并且由地球確認，剩下的船員才有權限繼續操作。

　　為此飛船上除了主發動機的聚變反應堆，還大大小小分布著十多塊聚變電池，以備意外。

　　新的飛船也建造了一半，她將待在地球，作為前去木星的營救飛船。

　　做了如此周全的準備，PDC才終于批準丁儀上飛船。

　　丁儀在港口見到了愛因斯坦號的艦長：方緒偉。

　　作為第一個登上月球的華國人，方緒偉已經36歲，但他經驗極其豐富，參與處置過二十余次太空險情，現在又將帶著丁儀在內的頂尖科學家出征木星。

　　PDC已經于5年前開始不斷發射衛星前往木星，會為他們提前探好航線和提供通訊幫助，所以方緒偉很有信心。

　　看到丁儀，方緒偉趕忙向他問好，丁儀可是大科學家，上級出發前交代他，就算是飛船和其他人都沒了，丁儀也要好好躺在冬眠倉里。

　　所以他可是一點也不敢怠慢丁儀，名義上來說，丁儀才是飛船上最有話語權的人。

　　不過丁儀對于他的熱情只是草草應付，他更愿意去欣賞這片星空。

　　這不是丁儀第一次上太空，但是每一次看向群星他都會忍不住沉醉其中。

　　至于被譽為“人類邁出的第一步”“帶著偉大使命的飛船”“探索未知的先鋒”的，集齊人類尖端力量的愛因斯坦號在他看來不值一提。

　　船上所有的技術都在認知范圍內，反應堆設計他還是總工程師，根本就不想再看一眼。

　　他會在飛船上冬眠14個月，到達木星才會喚醒。

　　木星還是能讓他感到興趣的，畢竟未知的才有誘惑力。

　　那里會有他想要的東西嗎？丁儀不知道，但是充滿期望。

　　如果木星的壓力都無法形成金屬氫，那簡并態材料就要徹底放棄了。

　　距離他和羅輯的承諾已經過去了快十五年，距離羅輯受襲擊已經過去了十二年。

　　咦，羅輯好像再有三年得不到有效救治就死了。

　　希望他不要死，不然自己就只能食言了。

　　飛船出發儀式有點簡陋，只有天庭空間站的站長和幾個航天員來送別，大部分人都有工作要做。

　　沒有說太多，包括他在內17位船員登上了飛船。

　　船塢激發出強大的電磁力，緩緩把飛船推離港口。

　　至少要在10公里外打開引擎才是安全的，否則等離子體的高溫能輕易穿透空間站的艙室。

　　十五分鐘后，飛船開始緩緩加速。

　　聚變堆開始增加功率，尾部的發動機預熱完畢。

　　隨著點火的命令下達，飛船的發動機啟動了。

　　它使用水作為燃料，發動機噴出帶電的水分子來獲得加速度。

　　工介質發動機的研發出乎預料的順利，僅僅兩年就制造出第一臺樣機，畢竟這種拋出工質來獲取動量、和化學火箭別無二致的東西實在沒什么困難。

　　當然也可能是因為功率比較小的原因。

　　它的缺點就是加速比較緩慢，飛船將緩緩加速，在繞地球六圈后達到足夠速度，進入轉移軌道。

　　當空間站第五次看見愛因斯坦號的時候，飛船的尾部拖著一條長長的橙黃色尾流，噴口處更是變成熾紅色。

　　愛因斯坦號將在加速40小時后關閉發動機，隨后向太陽墜落。

　　她將穿過水星內的軌道，通過利用太陽的引力進行加速，跨越太陽系前往木星。

　　丁儀最后看了一眼地球，躺進了冬眠倉。

　　意識漸漸變得模糊，很快眼前一片黑暗。