“001，收到請回話?！?p>　　“是的，飛船一切正常?！?p>　　我是趙曉波。

　　每次執行任務前，我都要祈求這一次任務結束，能順利返回。

　　我想，這次也不例外。

　　“002，請再次確認艙壓！”

　　我通過東方宇航局最新發明的聲音無介質傳送器——C1聲送器，向代號002錢海民發出最后的確認信息。

　　僅1分鐘后，我收到老錢發來的確認信息：一切正常。

　　“001向塔臺報告，飛船一切正常，將沿既定線路出發?！?p>　　“塔臺收到?！?p>　　正想著一切順利的時候，“亞特蘭特斯”號飛船突然猛烈地顛簸了兩下，當時離塔臺報告正常僅僅過去了3分鐘，這樣的震動讓我差點離開了艙位，還好出發前我檢查了所有的安全事項，包括生命系帶。

　　但是，我心里還是“咯噔”了一下。

　　我立刻打開C1聲送器，調整頻道呼叫：“003，請確認航線?！?p>　　憑我的直覺，這樣大幅度的震動，很有可能會讓飛船偏離既定軌道，但是不知道偏離的位移，所以不敢確定是否飛船還在塔臺能控制的范圍之內。

　　“003，請再次確認航線。”

　　在第一次確認失敗以后，我曾一度懷疑我的C1聲送器壞了。

　　但是，儀表盤上顯示一切正常，于是我發起了第二次確認。

　　 30秒后，我終于收到了003孫玲的回答，聲音有些斷斷續續，還夾雜著些雜音，顯然，孫玲的聲送器出了一些故障。

　　“艦長，位移偏向90度?！?p>　　我不知道，當時我收到這個信息的時候，是一種什么樣的心情，但我是亞特蘭特斯號的艦長，不論什么情況，我能做的就是如實匯報。

　　而現在能做的就是迅速聯系塔臺，獲得最新的指示。

　　“001呼叫塔臺，收到請回答?！?p>　　回傳的聲送器里有些雜音，很細微，但是聽不清。

　　我嘗試著第二次呼叫：“001呼叫塔臺，收到請回答?！?p>　　隔了1分鐘，又是一些細碎的聲音，之后便中斷了。

　　我嘗試第三次呼叫，然而聲送器里死一般的沉靜。

　　不是我不想再次呼叫塔臺，只是根據以往訓練的經驗，這樣的情況是極少概率會發生的；如果發生了，就意味著，亞特蘭特斯號已經徹底失去塔臺的控制，成了一艘偏離航線的宇宙飛船。

　　我試著啟動最后的應急預案，通過衛星傳送波普，向東方宇航局發出求救信號：“我是代號001，我們的飛船已偏離航線，請指示！”

　　沒有人知道，這次的求救信號會不會準確無誤地傳送到宇航局總控制臺，因為我們的信號已經徹底中斷，無法繼續獲取信息。

　　 C1聲送器沒有回應，我大概已經知道這將是我最后一次發出求救信號了。

　　前面是茫茫無際的黑色星海，我和飛船上的7位工作人員，前途未卜。

　　我感覺到無比的緊張，甚至體溫升高。我謹慎地最后一次操作衛星波普，這次我發的不是代號001，而是：“我是趙曉波，我代表飛船上的7位工作人員，發出最后一次求救信號，對不起，我想回家……”

　　根據亞特蘭特斯號行進的速度，如果這最后一次信號不能求救成功，那這艘飛船將完全脫離地球的引力，駛入茫茫的星際里。

　　這也是我距離報告飛船一切正常后的第29分05秒。

　　時間一分一秒的過去，還是沒有回音。

　　我看了看北京時間：2036年10月30號上午十點三十分，從這個時候開始，我們將會在宇宙里流亡……