第二個“小動作”就是同一趟路程運兩種貨物。勤遠山要求員工規劃路線，就像“開車回家順路捎人，收回5塊錢路費”。基本上，每一趟外派出去的運貨車都能得5000多塊的額外報酬。

　　兩招一使出來，高出的20%的成本已經賺了回來，于是勤遠山開始玩命降價，“銷售價格比一級代理商還便宜10%”。消費者當然是哪便宜去哪里買，結果遠勤山的小店營收一舉突破2000萬。

　　6年過后，善于動腦、喜歡琢磨的勤遠山成了三晉省最大的摩托經銷商。

　　1997年，拿著這筆血汗打拼出的資金，遠勤山在老家創辦了太運集團的前身—通達集團，開始經銷摩托車。

　　然而，1998年，全國摩托車市場遭遇最嚴厲的銷售整頓，“各大生產廠商減少對經銷商的支持，縮小代理范圍”。通達也遭遇重創，利潤下滑了60%。

　　“沒有產品，銷售渠道再多也沒用。”殘酷的現實逼迫勤遠山往摩托行業的上游發展，于是勤遠山開始自己研發生產摩托車了。

　　此后，勤遠山開始奔波于多個省會城市，進行大量的市場調研，尋找商機。

　　彼時，太國正大集團已經投資組建了魔都大易摩托和羅陽北方大易摩托，正向全國的摩托車發力。

　　但由于正大是外資，有錢沒路子，產品銷售是個大問題。而勤遠山有300多個銷售渠道，“有路子沒錢”，于是雙方一拍即合，在1999年，勤遠山與正大集團達成合作，合資組建廣洲市太陽摩托車有限公司。

　　在太陽摩托投建之初，遠勤山敏銳地看到，華夏將來可能是世界摩托車第一大國，每年以百萬輛速度遞增，市場競爭必然異常激烈。

　　經過幾年的建設，太陽摩托建成了國內一流的摩托車及發動機生產線，生產50多個型號、200多個品種、年產200余萬輛整車、250萬臺發動機的規模。

　　然而，企業投運未幾，經營便出現了虧損。十幾年的銷售經驗讓勤遠山意識到，市場的競爭必將從產品競爭轉向品牌競爭，沒有摩托車本土品牌，企業遲早立不住腳。

　　2002年1月，勤遠山出任太陽摩托總經理。為了站住腳，勤遠山決定改革。

　　勤遠山立下軍令狀，“年度利潤目標不能實現，全體起立，包括我本人。”此后，1000號員工一個個打了雞血似的，當年產量就超過60萬輛。

　　同年7月，勤遠山又咬牙砸下5000萬，更新公司內部的技術設備。“從F國引進10條高精尖生產線”，可以同時生產50個型號的產品。

　　同年9月，勤遠山要求經銷渠道暫停其他摩托車的銷售，主打太陽摩托。“老顧客打八折，批發20輛以上者半價。”太陽摩托在三晉地區的利潤回升至2000萬。

　　同年的國慶節，勤遠山決定花900萬巨資聘請國際影星鞏小俐擔任太陽形象代言人，并在央視等大量投資做廣告，塑造“太陽”品牌，日播出量從800多次逐步提高到1890多次。

　　一時間，“太陽摩托，心隨我動”的廣告語響徹大江南北，太陽摩托的整車銷量大增，半年后的銷量就提高到了20萬輛。

　　此后，勤遠山請來張白芝做太運摩托的廣告，“風馳天下，太運摩托”傳遍千家萬戶。2003年，兩大系列產品的銷量高達52萬輛，同比增長了60%，利潤相較去年增長100多倍。

　　2004年，勤遠山旗下的太運集團年產突破200萬輛摩托和250萬臺發動機。太陽摩托有限公司不僅擁有181項專利，在國外注冊72件商標，1件華夏馳名商標，而且產品銷往全國各地和亞非、歐美等100多個國家和地區，每年光出口銷售就高達20億。

　　2008年那年，太陽摩托車成為BJ奧運會唯一指定的摩托車，成為華夏摩托車的強勢品牌。

　　正當“太陽”摩托車銷售火爆時，“心隨我動，太陽摩托”風行全國之時，勤遠山做出了一個令人無法理解的決定。

　　勤遠山說，本世紀初，國內摩托車產能大幅提升，國內市場迅速飽和，競爭愈加激烈，利潤空間不斷萎縮，從長遠來看若仍將摩托車作為企業主導產業，企業必將停滯不前。由此，勤遠山做出戰略決定，在自己的家鄉建造重卡生產廠。

　　在勤遠山看來，在摩托車制造業危機乍現之時，汽車制造業是一個新的契機。

　　幾乎所有人都在質疑勤遠山的這個想法，企業內部的許多員工也對這個項目抱有消極態度，一個經過十幾年艱辛打拼、如日中天的企業，根本沒有出現任何可能頹敗的端倪；一種生機勃勃的企業發展態勢，是否會因為這種極度冒險的項目選擇而戛然斷送？

　　此時的勤遠山，像19歲時冒險籌錢只身南下販回第一輛摩托，從而改變自己的人生一樣，這一回，對于自己的遠見和勇氣，勤遠山依然深信不疑。

　　2009年，勤遠山力排眾議，投資21個億，組建三晉太運汽車制造有限公司。“一期工程占地1500畝，目標產值120億。”

　　2009年10月第一輛太運重卡下線，由此“太運重卡，風馳天下”的廣告語伴隨著熒屏開始在全國熱傳。同年，太運集團又收購三川銀河汽車集團有限公司，組建成都太運汽車集團公司；次年在南方成立南方太運汽車有限公司。

　　2010年，太運產出2000多輛30噸的太運重卡，產值突破5億。自2013年，太運連續3年位列中國重卡行業前10強，成為中國民營重卡企業的領軍代表。

　　至此，勤遠山“布局南北，挺進全國，走向世界”的重卡規劃格局初步形成。

　　時至今日，太運重卡在4年時間里創造了華夏重卡行業投產前4年產銷量增長率、市場占有率等多個行業第一。2013年，太運重卡產銷1.3萬輛，量增長率達100%，連續3年位列“中國重卡行業前10強”，成為三晉轉型綜改標桿項目的代表，也成為華夏民營重卡企業的領軍代表。2017年，太運重卡從陜洛堅瑞沃能股份公司的全資子公司深圳沃特瑪采購5億元動力電池，進軍電動卡車領域！

　　2017年1月13日，大運在BJ新三板掛牌上市，市值高達187億，勤遠山的個人身家也一躍至45億。

　　創業無止境，勤遠山堅守30年，終成人生贏家。

　　PS：作為一個青年創業者，在此致敬大運集團董事長——遠勤山先生，我想通過這本小說書寫一下自己幻想中在一個創業經歷，同時也想讓所有的讀者也能了解到老一輩企業家創業的堅信，謝謝大家的支持！