唐朝名家李白先生，一生寫了無數詩詞，其所著《蜀道難》可說是名篇之中的名篇。沒料到今天，他老人家的杰作被后世輕易地改寫了，老人家若在天有靈，非受刺激不可，后悔自已眼光短淺，把話說的太絕，把行道說的難于登天，把通蜀說的遙不可及，把秦嶺巴山說的奇險無比，如今，《蜀道難》僅僅是一頁史話與傳說，只供今人當故事聽聽而已了，飯余茶后，姑且享受詩中優美的文字與描述。

　　“爾來四萬八千歲，不與秦客通人煙。”據李太白老述，秦嶺山中不僅僅是狼蟲虎豹，惡獸橫行，且林深莫測，看不盡，走不透。另則，深川大谷，急流險灘，不知深淺。山戀奇峻，絕少通途。峰尖道狹，唯鳥方能擦腹而過。他那時只是個有些名氣的文人，坐駕待遇也不過是頭小小毛驢罷了。要騎上毛驢翻越秦嶺入蜀，無疑是不易之事，鳥飛小徑毛驢能不能走過，還是可否二字。步行恐怕會更加困難，山中野刺亂石，非把先生的大腳走成三寸金蓮，磨出寸二繭子，數不清的血泡不可。所以，老人家才感嘆四千八百年，蜀秦從不相通，被隔絕在天地之兩方。

　　1952年開建，1958年建成通車的寶成鐵路，便把詩圣的名篇改寫了。全線600余公里，隧道304個，橋梁1001座，此舉的工程修建的難度之大，技術要求之高，參加修建的員工隊伍之浩大，那時候可真叫個驚天地，把難于上青天的蜀道變為通途。火車先有硬座，再有臥鋪，穿山越嶺，把秦蜀相連，使李白老四千八百年不能勾通的無奈，成為了勾通的現實，寶成鐵路成為勾通祖國西南的經濟大動脈。1975年，寶成鐵路又邁出驕人的一步，完成電氣化改造，驕龍插翅，成為我國第一條電氣化鐵路。從上世紀六十年代起，川陜的交流已日趨便捷。陜西人不僅與川人在經濟、文化等方面多有交流，陜西的小子還樂意在四川領媳婦。四川的女人不僅聰明，而且吃沉耐厚，地里家中都是持家的好手，更主要的是血緣遠，生下的后輩聰明，也徹底打破了關中“女不遠嫁，男不遠娶”的千年陳規舊俗，雜交優勢，提高了人的品質。

　　啟初，坐火車的人並不普遍。臥鋪要憑干部級別乘坐。一般的公務人員只能提前訂個硬坐，普通的鄉下人臨時乘車，大多是弄張站票，就這也夠鄉下人驕傲一陣，羨慕地說：誰家娃把事弄大咧！從成都到西安，睡了一覺，睜眼就到了，你說洋不洋，火車上還能睡覺。莊戶人驚奇的很：說咱那馬車大，那算個球。聽說一節火車箱就能拉個百五、六人呢！嗚的一聲，坐在上邊打個旽，不費力氣就跑的沒遠近了，那快的太太哩！

　　一九七七年秋，我去漢中出席省第四屆故事創作匯講暨經驗交流會。有幸第一次坐火車，而且有座位，那才叫個爽。車箱里，除了座位，不少買不上座的行客，鋪著化肥袋、報紙在座位下席地而躺，走道上人擠的轉不過身，車門處也乘客滿滿。我坐在臨窗位置，激動的睡不著覺，望著青山峻嶺，草木綠林，新鮮的地域特色，車外景物象電影鏡頭畫面，刷刷地一頁一頁向車后翻過，等車鉆入長長隨洞，好長時間不見天日月星，又是一種感受，更是激動不已。雖然西安到漢中十一二個鐘頭，卻全無睡意，真乃：窗外美色覓不夠，車內熱鬧不知乏。隨后坐了多次火車入川，都是人流潮涌。坐上坐的人，地上躺的人，走道擠的是人，廁所里承受不了，湯湯水水溢了出來，在腳下漫延，服務員想清理，卻不能靠近，人太多，乘客也沒人記較這事，多數人手持的是無座之票，能不誤工功地擠上車，已經很滿足了。

　　從無路到有路，從坐馬車到坐火車，從坐車難到坐車易，剛剛幾年，普通的火車又落伍了，跑不過飛速發展的世事變化了，入蜀又有高鐵了。十幾個小時的車程，被高鐵三個多小時便搞定了，美哉，美哉。

　　高鐵運行的消息剛一公佈，你聽乘客咋說，蜀人說：急啥子喲早餐，一會到西安吃羊肉飽喲，不誤晚上回成都喲。秦人更激動，說：整他個連身轉，上午整到成都喋火鍋，天黑再整回西安喋夾飯、喝羊雜。

　　不知李太白老聽了此番對話有何感慨，《蜀道難》被他的后人改寫為《蜀道易》了，這回，老先生肯定又會被強烈刺激，該不會再斗酒詩百篇了吧？他千年的名詩怕是不能再照本喧科地讀下去了。