指揮官帶人趕緊將CIA特派員攔下。
特派員見此目光陰冷地看著指揮官,語氣平淡地詢問指揮官想要干什么。
如果指揮官不給他一個合理的解釋,執意到阻攔他撤離,甚至以此為威脅讓特派員發揮自身能量,消耗自身人脈來給指揮官要來CIA的增援。
那么特派員不介意讓指揮官知道為什么特派員叫做特派員。
指揮官不聽話直接臨場解除指揮官的職務這也在特派員的權限范圍內。
隨后指揮官表示無意將特派員攔下來,先告知特派員一個好消息,地下戰場推進順利,已經順利拿下多塊重要陣地,馬上就能贏得地下戰場的大突破。
只是現在兵力緊張人員調動困難,因此希望特派員能夠在增派一批之前的精銳力量(CIASAD)作為鋒頭來輔助推進。
一個CIASAD戰斗小組的戰斗力在地下戰場的環境中能夠比得上鋼鐵兄弟會一個連的戰斗效果。
往往鋼鐵兄弟會一個連的兵力難以打下來的陣地,派出一個戰斗小組便可以取勝。
聞此,特派員眼神中的陰冷漸漸散去,拍拍指揮官肩膀表示,嗨,這都是一些小事,馬上他就打報告給CIA東南亞任務中心,讓任務中心派出CIASAD來幫忙。
隨后特派員當著指揮官的面打好申請,發出。
至于申請通不通過就不關特派員的事情,特派員的工作已經完成,隨時能夠撤離。
安全,安全最重要。
CIA東南亞任務中心收到特派員傳回的消息,一番商討后決定提供支持。
CIA在鼓動鋼鐵兄弟會與前線基地決戰的時候也是承諾提供相應的幫助,這里面的幫助就有提供戰斗小組協助鋼鐵兄弟會推進。
只是一開始答應的是在地面戰場上提供幫助,地下戰場中雖然SAD的戰斗小組能夠有更好的發揮,但傷亡更為慘烈,尤其是失去了先手優勢,沒有了BOW輔助之后。
地面戰場在決戰中雖然威脅,相對的只要摸好魚,傷亡控制相對容易。
鋼鐵兄弟會在CIA東南亞任務中心眼里已經是一個死人了,在發揮應有作用后就不會忘里面投入。
然而現在決戰還沒有開始,鋼鐵兄弟會還沒有傾盡所有,還能夠抽身出來延遲決戰,這時候CIA只能順應著鋼鐵兄弟會來,等待決戰全面開始。
按照現有的形勢判斷,決戰95%以上是要提前開始,CIA東南亞任務中心一番討論后決定加把火,推動決戰進行,盡管鋼鐵兄弟會的補給沒有到位,但前線基地的主力有一半在外面,失去地利。
上級命令傳達到特派員,特派員立刻讓暫時聽命于他的6只戰斗小組中的5只投入到地下戰場中,剩下一只則掩護特派員進行撤離。
并執行上級下達的最新命令——加快決戰進程。并在決戰開啟后,立刻將精銳的戰斗小組撤離戰場,換成在當地招募的戰斗組接替。
另一邊,鋼鐵兄弟會前線指揮官為自己拉來一只援軍而高興,但他也明白這只援軍就只有幾個戰斗小組,放在地形限制的地下戰場上還是相當有作用的,圍剿地面戰場的突擊隊還需要更多兵力。
就在剛剛,前線基地組織了一輪空襲,暫時癱瘓了鋼鐵兄弟的防空陣地,然后多架直升機冒著風險抵近空降,為突擊隊支援了一個排的兵力。
在撤離時,恢復過來的防空陣地用單兵防空導彈打下來了一架直升機。
這說明前線基地在增兵,在增大籌碼。
鋼鐵兄弟會指揮官立刻打電話向后方催促兵力,裝備。
需要有更多的兵力來實現對突擊隊的合圍,以及需要更多的裝備來應對前線基地源源不斷的空襲,至少不能讓敵方空中載具在天空中來去自由。
對此,鋼鐵兄弟會運輸隊罵罵咧咧地駕駛著卡車在道路上行駛,車頂上海坐著一個人,四處觀望,一旦發現前線基地的空軍出沒就立刻呼叫司機躲藏起來。
鋼鐵兄弟會在控制卡巴城大部分區域后,手里能夠控制的載具數量最多,運載量最大的就是民用卡車。
由于補給基地在之前蟲潮的時候被毀于一旦,所有物資都是從高新技術開發區外運入,而為了躲避前線基地的空襲,車隊不能同時有太多車輛一起行動,一旦被發現則會遭遇空襲,損失慘重,所有運輸隊都必須分散進行,總數不能超過三輛。
搏一搏概率,總有車隊會被攔截,也總有車輛能夠抵達。
因為都是民用卡車的緣故,車上沒有裝備防空雷達,無法實時觀察天空上的情況下,因此需要有人來擔任車輛的眼睛,實時觀察天空,觀察周圍,警惕周圍的蟲子。
車輛運力有限,并每時每刻都在損毀,為了躲避空襲鋼鐵兄弟會努力打通前往前線的地下通道。
現在這條地下通道成功打通串聯,已經有士兵成功從后方出發抵達前線,雖然隱藏于通道中的蟲子還沒有徹底清理干凈,運送路上危險不斷。
但這又有什么關系呢,這傷亡與卡車運輸相比也不會大多少,都是可以接受的。
前線的急切催促,致使鋼鐵兄弟會后方冒險提前全面從地下通道中進行運輸。
這點代價算得了什么,鋼鐵兄弟會為了能夠給前線提供足夠的物資,加速了從新加入勢力中抽取,由此產生的不滿情緒,鋼鐵兄弟會選擇用血流成河地殺戮來壓制。
凡是異議者,先殺為敬。對于鋼鐵兄弟會而言,活下來才是第一要務,產生的所有反噬,所有后果也需要等活下去才能夠承受。
如此策略后為了保持陣線穩定,各個勢力的兵力相對獨立在陣地上,由鋼鐵兄弟會的軍官嚴格看管。
人員物資的地下通道運輸線正式開通,利用卡巴城內原先存在的地鐵線路。
鋼鐵兄弟會打通的是地鐵六號線,能夠直接連通到前線基地下面。
從始發站點出發到目的站點一共需要經過7個站。
七個站內連通的地下空間內盤踞著數量驚人的蟲子,這些蟲子是地下運輸通道的主要威脅。
鋼鐵兄弟會雖然已經對七個站點進行清零,主要大廳已經全部清理,不過支路上還存在一些蟲子。
但是蟲子可不是什么乖乖小子,在大規模運輸開始后,造成的動靜足夠吸引周圍地下空間的蟲子,通過打洞的方式闖入地鐵線路中,從而威脅線路。
或者直接從預留的通道進入,這些通道四通八達,道路復雜,清理起來的難度可要比幾個地鐵車站還要高。