比賽進行到22圈，科瓦萊寧進站換胎，此時在一號彎，巴西老將巴里切羅錯過了剎車點，走大了，損失了一些時間，好在后面沒有車，并沒有損失位置。

　　比賽仍在繼續，倒霉的庫比卡已經被前面的只執行一停戰術的庫特哈德擋了四圈，之前的努力可以說是白費了。這一站很有可能一分都拿不到。

　　比賽還剩下19圈的時候，庫特哈德終于進站了，倒霉的庫比卡終于能繼續推進。

　　此時賽會放出了漢密爾頓和阿隆索的圈速對比，每個計時段都要慢一點連續三圈都是比前面的阿隆索慢，看來這位黑人新秀今天想要登上領獎臺試衣間很難的事。

　　比賽還剩下最后一圈，羅斯伯格進站進行最后的一次停站，換上了軟胎，附帶加油，用時7.6s。

　　過了幾圈，也就是在比賽還剩下13圈的時候，位于第一的Kimi也執行了最后一次的進站，同樣是加油，但是只加了6.8s。

　　而此時的庫特哈德在一號彎把賽車停了下來，宣布退賽，此時紅牛車隊也只剩下一位馬克韋伯還在場上。

　　同一圈，日本車手佐藤琢磨在紅河彎后面的直線吃到了前面簡森巴頓的尾流，一個抽頭占據外線，并在接下來的彎道成功超越，來到第十三位。

　　下一圈，馬薩也進站換上了軟胎，出站后排在漢密爾頓的后面，但是看小漢的輪胎狀況，他是無法用這套輪胎堅持到最后的，也就是說他還要進一次站。

　　而阿隆索也沒有進站，比賽只剩下12圈，前面沒有進站的車手也沒有拉開很遠，而且現在馬薩的新輪胎每一圈都要比前面的車手更快。整體來說，只要不出意外，馬薩任然能以第二名完賽。

　　邁凱倫也深知不論如何也防不住馬薩，所以阿隆索在下一圈也進站了，他的進站速度很快，加上加油也只用了5.8秒。

　　同一圈進站的還有庫比卡，可憐孩子出站之后在科瓦萊寧的后面，而此時的科瓦萊寧占據著最后一個積分席位。

　　如果不出意外的話，兩個倒霉孩子將會對最后一個積分席位再次進行攻防戰。

　　比賽還剩下最后十圈，海費進站換上軟胎，比賽剩下8圈的時候，威廉姆斯的另一位車手伍爾茲也退賽了。

　　此時的庫比卡也接近了科瓦萊寧，并在紅河彎后的大直道發起進攻，雖然兩車相距很近，但是科瓦萊寧的防守很強硬，不會再讓后面的庫比卡再次超越自己。

　　比賽還剩下7圈的時候，漢密爾頓終于進站換上了軟胎，只不過進站的時間有些長，比前面進站的阿隆索還要慢，整整6.3秒。

　　出來之后位于第四，也失去了競爭領獎臺的機會。

　　讓人意想不到的是，巴頓也在這一圈進站了，只不過他沒有換胎也沒有加油，而是關閉引擎，宣布退賽。

　　同一圈，庫比卡再次朝前面的科瓦萊寧發起進攻，科瓦萊寧雖然守得比較艱難，但還是守住了自己的位置。

　　最后的幾圈賽道回歸了平靜，庫比卡雖然嘗試超越科瓦萊寧，但是也沒能成功。

　　最后本廠比賽的勝利由Kimi拿下，馬薩拿到亞軍，阿隆索拿到季軍，漢密爾頓雖然在最后幾圈的速度很快，但還是因為之前劣勢太大，沒能成功追上阿隆索。

　　比賽結束后，漢密爾頓在積分榜上的領先已經岌岌可危，阿隆索和他之間的距離只剩下兩分。

　　而此時法拉利的冠軍希望全度寄托在了Kimi的身上。

　　邁凱倫因為間諜門事件被罰掉了所有車隊積分，所以法拉利在這一站提前鎖定車隊冠軍。

　　比賽結束之后就是慶祝活動，雖然Kimi和舒馬赫都邀清林沖一起去參加慶祝派對。

　　但林沖還是拒絕了，說句實在的，慶祝派對之后會發展成什么樣子，林沖想都不敢想。

　　第二天早上他就和周靜一起回到了布魯塞爾，在布魯塞爾休息了一天之后，第二天早上搭乘飛機回到了東海。

　　今年的訓練算是結束了，林沖的收獲遠比自己付出的時間要多。

　　今年的訓練狠狠彌補了林沖經驗不足的缺陷，同時車隊系統的體能訓練方式要比林沖一個人好得多。

　　林奇峰和林飛都回到了家，為林沖接風洗塵，王慕青也把林曉茵從學校里接了回來，一家人在一起吃了一頓團圓飯。

　　第二天一早，王慕青帶著林沖去了學校，幫他辦理了復學手續，雖然林沖已經接近一年沒有在學校學習了，校方還是同意林沖繼續在原來的班級就讀。

　　沒辦法，誰讓和林沖有關系的兩個大集團是東海的納稅大戶呢？不照顧本土企業照顧誰？

　　只不過校方也有一個條件，那即是讓林沖在一個星期之后參加復學考試，成績合格之后就能繼續在原來的班級就讀。

　　這對林沖來說不是什么難事，所以讓王慕青答應了下來。

　　所以當天林沖就回到了自己的班級教室，陳曉琪讓林沖坐在了張月的身邊。

　　林沖感動的要死，沒想到張月真的幫自己占著同桌的位置占這么久，當然陳曉琪也有自己的考量，讓林沖坐在張月旁邊，除了是之前張月的要求之外，也有讓張月幫林沖復習一下的意思。

　　能在張月的身邊坐著已經讓林沖很感激了，上課的時候也是作出一副認真聽課的樣子，爭取不讓陳曉琪生氣。

　　不然她一生氣，林沖的好日子基本上也就到頭了、

　　晚上，王老爺子特地來學校接林沖放學，今天晚上在老爺子家吃飯，只有林沖一家人和王老爺子。