會議室里，關于電梯和起重這兩大塊業務的討論就這么熱烈地持續了下去。

　　新型工業向節能、環保、智能化方向發展，對公司的各個應用領域都產生了積極的助推作用。

　　呂春風在整個09年幾乎都在忙著組建新的細分行業拓展隊伍。其實，平時關于客戶的一些重要反饋也會抄送到倪長樂郵箱。

　　像剛才討論的電梯業務，客戶的粘性很強，因為這里面利潤空間大啊。

　　在這種情況下，又能有什么大的問題呢？無非就是結款、發貨、售后聯保點等一些常規工作會經常出現一些需要商榷的地方而已。

　　倪長樂的問話，其實重點還是在于讓林青松感受到來自市場的壓力。

　　也確實如他所料，林青松立即就和孟平決定開發ND200、ND300系列升級機型。

　　倪長樂心中輕吁一口氣，這種微妙的變化，別人是很難體會的。

　　如今大的戰略方向并沒有問題，日常工作也比較順，越是這個時候，越不能放松隊伍的管理。

　　管理的最高境界，就是將一些隱患及細小問題提前清除。就像扁鵲三兄弟里的老大一樣，醫術高超，在人病情尚未發作之前就已經下藥鏟除病根……

　　內部主動立項和需求引導立項，還是有很大不同的。

　　前者說明研發經理有足夠的自信和實力，對公司可以調配的資源和市場的變化有清醒的認知。

　　兩者的共同之處是，都要通過IPD路標前端的需求分析，并非盲目開發。

　　換個角度，如果現在不升級，就有可能被別的同行趕超。

　　比如注塑機市場，倪長樂從頭至尾都很清晰，他帶領公司實現了巧妙的彎道超車。在Z100系列大獲成功之前，市場是以異步電機驅動控制為主的，源川是個重量級對手。

　　但現在，源川已經被公司遠遠甩開了去。

　　由于公司先一步攻克了永磁同步電機的關鍵驅動技術，而且相關領域的技術沉淀越來越豐富，倪長樂決定在此基礎上，將公司整體業務再往前推進一大步。

　　所以接下來，他就讓研發經理胡明寶說說起重一體機的進展。

　　胡明寶31歲，圓臉、膚色白皙，手腕上帶著塊OMEGA星座機械表。偶有人認出名表，他就自嘲說是為了提醒自己開發的驅動器一定要像OMEGA一樣精準。

　　一般人不知道其中原因，笑笑罷了。

　　倪長樂卻是知曉，高價手表核心件游絲的容差一般低于100納米，全球也就只有幾家公司能做，國內做不出高價表的原因便是如此。用于加工內樁（游絲和擺輪的連接體）的自動車床，要從瑞士進口（只能買到精度不高的）。

　　胡明寶工作嚴謹，打開筆記本電腦中的PPT，一邊播放一邊說。

　　“起重一般分建筑、港口和通用三大塊，建筑包括塔機、施工升降機、架橋機和提梁機。

　　港口包括集裝箱岸橋、場橋，抓斗式卸船機、門座式起重機，斗輪機、裝船機及皮帶輸送機等。通用的包括橋門機、電動葫蘆等，競爭也很激烈。

　　一體機LD100現在已經開發出多個專用型號，比如LD100-T，專用于塔機，采取共直流母線方案，而且底層電機驅動和塔機邏輯控制一體，不需要加裝PLC。另外，提升、變幅和回轉也是集成化設計，相當于三個獨立驅動器裝在一個機殼內。

　　黑匣子、特殊工藝卡、短消息模塊、手持液晶操控器等個性化功能都已經具備，可根據客戶需要提供。

　　在部分硬件設計方面，LD100和電梯一體機ND100有相通之處，也已經做了優化。”

　　倪長樂想了想，問：“客戶關心的弱磁，現在能做到幾倍額定轉速？”

　　胡明寶：“感謝孟總和周總分享了固定磁鏈轉速控制、電流調節器解耦控制、母線電壓優化及函數擬合弱磁曲線控制等技術方法。

　　現在LD100每個專用系列都能做到三倍到四倍弱磁。同步弱磁保持在兩倍。”

　　呂春風跟著說：“起重市場太難了。起重拓展部幾乎每天都要反饋一些應用及選型問題。”

　　倪長樂微微點頭：“當然難了。技術只是一個基礎，更多的是要你們在市場上打硬仗。前兩年這塊市場基本上都沒有國產品牌，現在咱們和老冤家源川能進入就不錯了。”

　　倪長樂心中有數。

　　起重這塊，一般都是大型冶金、港口等國有集團，采購上對供應商品牌有一定要求，習慣了采購西門子、ABB和安川等歐美日系品牌。

　　另一方面，起重機械類別較多，產品線及配件必須齊全并能提供綜合應用方案，才能跟得上客戶要求。

　　像低速滿轉矩、四象限運行都是最基礎的技術應用，普通的矢量控制是應付不了的。

　　起重市場客戶同樣分為EU和OEM兩種。

　　OEM這塊客戶有很多都是低要求應用，安川的份額超過60%。在EU大型起重、高技術要求場合，是西門子和ABB、三菱、施耐德等品牌在主導。

　　起重電氣驅動控制的另一個關鍵重點并非在于功能，而是發生意外時，控制系統能否限制故障擴散，解決一些安全隱患。

　　在這方面，國內幾乎沒有專家。

　　一些為了評職稱寫的學術論文，幾乎沒有實際應用價值。僅有的一些書籍，也多是參考一些進口品牌做的產品樣本。

　　有段時間，倪長樂甚至想放棄起重這塊業務。

　　直到贏得訴訟之后，他才和孟平商量著把一體機開發提上日程。沒法子的，這塊市場涉及港口、鋼鐵、礦山、建筑等重要領域，就是沒多少利潤也得硬著頭皮上。

　　像4繩最大起重量≤6T的中小型塔機，4/8/32極多速電機用的多，OEM廠家成本控制很嚴，但應用不難，完全放棄就可惜了。

　　至于更大噸位的塔機驅動控制應用，安川是絕對的龍頭。公司只需要保持跟進策略就好，現在這個階段還無法奢望拿下太多訂單。

　　從基礎技術研究方面來看，電梯和絕大部分起重機械屬于位能負載，在這方面進行技術沉淀是有利于公司長遠發展的。