最后一道檢查程序，噪音測試和制動測試。

　　這也是所有技術(shù)檢查中要求最高的一項，不少車隊在經(jīng)歷了前兩道技術(shù)檢查的篩選之后，最終卻倒在了這一道檢查上。

　　所有了解飛馳車隊底細(xì)的人，全都緊張地看向了這里，這是他們實現(xiàn)反擊的最后一次機會了。

　　坐在賽車?yán)锏闹茱w啟動了車輛，工作人員則拿著分貝測試儀，開始對F2011進(jìn)行噪聲監(jiān)測。

　　“聽發(fā)動機的聲音，好像是CRT單缸發(fā)動機吧？”

　　“確實挺像CRT單缸機的，但又不完全像，比CRT的噪音要更小，更有力量感！”

　　一些懂行的老隊員，從發(fā)動機的聲音就能判斷出具體的型號，而在他們說話的間隙，F(xiàn)2011的噪聲測試已經(jīng)結(jié)束了。

　　很明顯，這一項順利通過。

　　接下來就到了制動測試的環(huán)節(jié)。

　　許多人都忍不住握緊了拳頭，如果飛馳車隊通過這一項檢測的話，那豈不是意味著他們之前的評判，全都是錯的？

　　測試工作繼續(xù)進(jìn)行。

　　制動測試需要由現(xiàn)場的工作人員，在專門的測試儀器上進(jìn)行，量化之后的數(shù)據(jù)，會有一個專門的比對，如果在數(shù)據(jù)區(qū)間內(nèi)，那就意味著制動測試是合格的。

　　當(dāng)賽車被開上測試儀器時，所有人都緊盯著儀表臺，在工作人員的熟練操作之下，實驗數(shù)據(jù)很快就出來了，盡管有些人并沒有看清具體的數(shù)值是多少，但是當(dāng)他們看到工作人員給周飛頒發(fā)第三份合格標(biāo)簽的時候，一切就都顯而易見了。

　　飛馳車隊通過了全部的三項技術(shù)檢查！

　　可能嗎？

　　這絕對不可能呀！

　　一個只有兩個人的車隊，他們是如何做到獨立完成賽車的設(shè)計與組裝，并且還能夠通過技術(shù)檢查的？

　　那些參賽隊員心中很清楚，換做他們?nèi)魏我魂牐谥挥袃蓚€人，并且還是第一次參賽的情況下，他們肯定做不到。

　　可人家飛馳車隊卻做到了！

　　三項技術(shù)檢查，全都是一次性通過，毫不拖泥帶水！

　　相比較之下，先一步通過檢查的翼馳車隊，在制動測試這一項上，也是連測了兩次，才最終拿到第三張合格標(biāo)簽。

　　可人家翼馳車隊是什么級別呀？那可是上屆的衛(wèi)冕冠軍！

　　“草！這個什么飛馳車隊，該不會成為今年的黑馬吧？”

　　“不說拿到名次，就算能夠完整的完成比賽項目，這個飛馳車隊也足以創(chuàng)造歷史！”

　　“技術(shù)檢查只是第一步，后面的動態(tài)項目，對于車輛與車手的要求只會更高，他們這兩個人，又都同時兼任車手，哪有時間訓(xùn)練，我不看好他們。”

　　…………

　　這一下，那些人看向周飛等人的目光，就變得完全不一樣了，有驚嘆，有羨慕，當(dāng)然了，依舊有懷疑。

　　每一條通往成功的道路上，都會有這樣的人，周飛要做的，就是在他們懷疑的目光中，堅定地邁向前方！

　　針對賽車的三項技術(shù)檢查通過之后，緊接著周飛與江洋又先后通過了對于車手的技術(shù)檢查。

　　針對車手的技術(shù)檢查，主要集中在當(dāng)車輛著火的情況下，車手要在5秒鐘之內(nèi)從車內(nèi)實現(xiàn)逃脫，周飛與江洋兩個人的成績，一個是3秒，另一個是4秒，全都符合技術(shù)檢查的要求。

　　完成全部的檢查之后，上午的項目就算是結(jié)束了，更重要的內(nèi)容還在于下午的靜態(tài)項目，靜態(tài)項目表現(xiàn)的好壞，將會直接影響最后的總成績，所以周飛馬虎不得。

　　靜態(tài)項目中，設(shè)計報告所占的分值最大，達(dá)到了150分，而另外兩項，成本分析報告以及營銷報告，則分別為100分和75分。

　　盡管靜態(tài)項目不是飛馳車隊的長項，但對于周飛來說，任何一個項目，都值得他盡最大的努力獲取最高的分?jǐn)?shù)，越是不擅長的領(lǐng)域，就越不能放棄。

　　靜態(tài)項目的評比中，除了需要提交相應(yīng)的報告材料，同時還需要車隊進(jìn)行答辯，這一點周飛早就有所準(zhǔn)備，飛馳車隊的答辯選手，正是周飛本人。

　　利用中午的這段時間，周飛將三份報告材料重新回顧了一下，稍作休息之后，下午一點五十，一行人便朝著賽道的答辯區(qū)走去，準(zhǔn)備參加兩點開始的靜態(tài)項目答辯。

　　***

　　作為本屆方程式比賽的負(fù)責(zé)人，羅翔破天荒的來到了今天靜態(tài)項目的答辯現(xiàn)場，這讓在場的幾位評委十分驚訝，按理說，羅翔只需要參加今天的開幕式以及20號的頒獎典禮就可以了，具體的比賽項目，他完全可以不管。

　　但不知道為什么，羅翔竟然很關(guān)心今天的靜態(tài)項目答辯，更是特意詢問了今天上午技術(shù)檢查的結(jié)果，其中還提到了“飛馳車隊”的名字，似乎對這個車隊很是關(guān)心。

　　上午的三項技術(shù)檢查，總共刷掉了11個車隊，除了兩個連第一項檢查都沒有通過之外，還有三個是因為斜臺測試沒有通過，剩下的六個，全都倒在了噪音與制動測試環(huán)節(jié)。

　　也就是說，能夠參加動態(tài)項目的，只剩下50個車隊了。

　　“你們不用管我，我就是來聽一聽的，你們該怎么做就怎么做?！币姶蠹矣行┚o張，羅翔笑了笑說道。

　　實際上，羅翔這一次前來，是有他自己的目的的，前段時間，自己多年的老朋友錢廣平找到他，希望他能為一個車隊亮一下綠燈，因為這個車隊在資格審查的時候，因為車手?jǐn)?shù)量的緣故，沒有審核通過。

　　這讓羅翔十分驚訝，因為印象中，錢廣平向來都是一個鐵面無私的人，怎么這一次也要為別人開后門了？

　　追問之下，錢廣平才把事情的原委給說了出來，原來這個飛馳車隊，竟然是QQ這款車的設(shè)計者周飛創(chuàng)辦的！

　　對于QQ這款車，整個汽車工程學(xué)會的理事會成員，幾乎沒有不知道的，羅翔也要承認(rèn)，這款車非常具有特點，一旦量產(chǎn)，絕對會成為華夏自主汽車品牌的一個門面！

　　但可惜的是，設(shè)計者周飛遲遲不愿賣出這款車的生產(chǎn)權(quán)，這讓羅翔覺得既遺憾又懊惱。

　　但這一點并不能成為羅翔給周飛開后門的理由，錢廣平隨后說出的第二點，才讓羅翔最終決定為飛馳車隊亮綠燈：周飛已經(jīng)獨立完成了第二代燃油噴射系統(tǒng)的開發(fā)，并且將會在今年的汽車發(fā)展大會上作報告！

　　如果這一點是真的，別說是開一次后門了，就是開十次，羅翔也愿意！

　　畢竟那可是連歐美汽車強國都沒能完成的壯舉呀！

　　況且他覺得，錢廣平也沒有騙自己的必要。

　　所以今天的靜態(tài)項目答辯，羅翔特意趕了過來，就是為了了解一下，飛馳車隊的設(shè)計環(huán)節(jié)，到底有沒有那個水平！