人在深圳紀實·坪山云巴

　　坪山云巴軌道繞了坪山中心區大半個圓，全長8.5公里，離地面我估摸都在10米以上，由緊鄰著來回兩條路線組成。

　　昨天，因好奇，我從坪山高鐵站開始試乘到終點站比亞迪北，全線共有11個站，耗時28分鐘，坐在上面，如果對坪山中心區比較熟悉，則能數出各站點及沿途的建筑及地貌。因速度慢，所以可以盡覽一路風光，如果只是游玩，可以在任何站點下車，改乘其他交通工具，昨天我本來想到終點后再返回到起點，因為起點坪山高鐵站，既有高鐵，還有地鐵，當然還有公交。但想想，這沒有必要，一是返回又要花近半小時，二是如果坐地鐵的話，只能乘坐16號線，也就是要坐好多個站的普速地鐵到大運，才能轉乘14號線快速地鐵到深圳中心區。所以在返回乘了幾個站后在未來城下車，到坪山廣場站乘坐14號線快速返回深圳中心區。

　　從乘坐體驗來說，如果是觀光，那要比其他交通工具舒服多了，一是位置高，登高望遠，自然之理，二是慢，對周邊景物可以慢慢觀賞。全長8.5公里，設有11個站，也就是站與站之間平均不到1公里，這速度很難跑起來，盡管它設計的時速可達80公里，但我感覺沒有一個時候達到了這個速度，我們可以比較一下，高鐵常規速度是300公里每小時，每分鐘是5公里，這云巴軌道全長8.5公里，按高鐵的速度，不要兩分鐘就到終點，而云巴用時28分鐘，所以就可以想到這云巴能起到什么作用。

　　昨天我們坐的這一趟，有近十個人，基本上是無事的老人，而把它作為代步的交通工具的乘坐的人在這非上下班時間很少。盡管不擔心紅綠燈，不擔心堵車，但因為速度慢，還有就是繞，如果是用它來出行代步，我覺得實在耗時，就是上下班時間乘坐的人不會很多。

　　我覺得這樣的云巴在人口密集的中小城市應該有市場，但在建設時，一不要繞，二要有多條線路交叉運行，換乘方便，速度最起碼要快于公交，這樣才有它作為交通工具存在的必要，否則很容易成為擺設。

　　2023.3.8