人在深圳紀實·海山站

　　易中生

　　 8號線，也就是2號線從黃貝嶺往鹽田的延長線開通了，這早在網(wǎng)絡上就知道了。可以這樣說，關(guān)內(nèi)四區(qū)，現(xiàn)在總算都有地鐵了。鹽田早前沒有地鐵，我估摸與地形相關(guān)。

　　鹽田空曠的地方主要在沙頭角一帶，就是這一帶，從山腳到海邊步行估摸也就是20分鐘左右。當然這里早就有一個中英街，早前聽起來很神奇，就是前幾年想要到中英街還有用身份證花10元錢辦個通行證，再在關(guān)卡驗明正身才能過去。當時中英街先是看作一個旅游景點，在里面走了一個底朝天。后是購物，如果說印象最深的莫過一條三百米左右的小街，一邊房子高而新，一邊房子矮而舊，但生意基本在矮而舊的一邊做，當然在高而新的一邊也有不少買賣，實際上同樣商品在高而新一邊還略微便宜一點。后來多去了幾次，就很平常了。去買奶粉，貪它質(zhì)量硬一點，而價錢明顯要比深圳身邊的市場便宜一截，還買不到原裝進口的。所以這樣在這里也就有走私帶貨一說了。有些人還專門做這事，在里面用小推車裝上幾個包的貨品，站在出口不遠的地方，小聲問路人，帶貨么，四十元一次，五十元一次，只要帶出關(guān)就有人接。但在出關(guān)口的墻上就有嚴禁帶貨的告示，所以我進去過多次，但沒有一次為人帶貨，總有擔心。

　　鹽田平地不多，但對深圳影響倒不小，有一個鹽田港，聽說是深水港，反正在這不遠的地方我多次坐車路過，都會看到一個直達海中間的輸油管道，應該是卸油的管道，夠大的。

　　據(jù)資料介紹，本來關(guān)內(nèi)只有三區(qū)，后來從羅湖分拆出鹽田，才有了鹽田區(qū)，這個區(qū)的成立，我認為與這中英街和鹽田港有密切關(guān)系，一個有名，另一個有錢。

　　實際上，鹽田還有一大特色就是自然山水，早前聽我資深深圳同學說，鹽田一帶政府有意打造成旅游休閑景區(qū)，山上不方便蓋小區(qū)，但開發(fā)成旅游景點還是可以的，從早已成型的東部華僑城看，效果還不錯，由于深圳想游玩的人多，估計早已經(jīng)賺得盆滿缽滿了。而海邊的大小梅沙，盡管大梅沙一向不收門票，但對深圳人了解鹽田的山景海景的作用是不可估量的。

　　這次我們乘地鐵到海山站下車，很大的因素就是沖著這站名來的，在一個有海有山的地方，呼吸著新鮮空氣，觀賞著山水美景，至于是不是心曠神怡那就是各自的事情了。出站后，確實可以看到梧桐山上飄忽的白云，山色時隱時現(xiàn)，但海倒沒有一眼看到，在咨詢一位路人后得知，朝海的方向走上三五百米就是海，情況確實是這樣。只是忘記了早前在中英街內(nèi)看到的海，總以為海是無邊無際的，實際上這里的海是對面香港的山擋住了的內(nèi)海或叫海灣，因為這海從中英街往羅湖方向不遠就沒有了。只是往東到鹽田港一帶就越來越開闊。

　　我們站在海濱棧道上，海風吹來，給身上一簇涼意，這里有高樓，當然也有住戶安裝的不少空調(diào)，但沒有給人帶來悶熱，畢竟在大海前面，這空調(diào)的影響力實在太小。海水蕩漾，盡管是近海，但沒有異味，畢竟這一帶沒有多少污染源，有人在這里垂釣，沒有去看他們的結(jié)果。對岸香港高低起伏的山梁，并沒有看到任何房舍，與鹽田這邊相比就是天壤之別，我還開玩笑說，如果有重慶那樣房底房頂跑汽車火車的作為，香港根本不要擔心沒有土地蓋房。只是人都是群居動物，有誰愿意去開疆拓土呢？

　　我原還以為這海山站是一個新命名的站名，看到有海山路后知道，這地名早就有了，而鹽田區(qū)政府就在這附近。

　　2021.8.27