人在深圳紀(jì)實(shí)·穗莞深城際鐵路

　　易中生

　　幾天前，看到在寶安大道邊原來(lái)作臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的地方，現(xiàn)在中電集團(tuán)下面的一個(gè)公司用板材蓋了簡(jiǎn)易房，作為管理總部，而在門(mén)口旁邊標(biāo)示從機(jī)場(chǎng)到前海軌道交通建設(shè)標(biāo)段，當(dāng)時(shí)真的不知道是怎么回事。認(rèn)為是一條高架的城際鐵路，應(yīng)該與我們的生活不會(huì)有多大關(guān)系。后來(lái)到平安銀行去辦事，看到裕安路口寶安大道一側(cè)用欄板圍起來(lái)了，能看到大型機(jī)器在里面作業(yè)，問(wèn)幾個(gè)年青人，他們也一臉茫然，說(shuō)可能是路面維修吧。但我總覺(jué)得不對(duì)。地面維修沒(méi)有必要用大型機(jī)械。再站在遠(yuǎn)處隱約看到寶安站幾個(gè)字。聯(lián)想到前面看到的那臨時(shí)的管理總部，估摸是修城際鐵路。

　　后來(lái)我到網(wǎng)上查找，發(fā)現(xiàn)在這里有一條穗莞深城際鐵路經(jīng)過(guò)。而這穗莞深城際鐵路從廣州到深圳機(jī)場(chǎng)早在2019年12月15日就開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了，現(xiàn)在這一段是延長(zhǎng)線，從機(jī)場(chǎng)延到前海。還說(shuō)是在地下運(yùn)行，可以說(shuō)與深圳城區(qū)的地鐵在建筑形式上沒(méi)有區(qū)別。后來(lái)晚上我再到這施工現(xiàn)場(chǎng)邊上去看，就看到這寫(xiě)有寶安站的銘牌，才算知道了一個(gè)大概。

　　如果從機(jī)場(chǎng)到前海這一段按地鐵模式運(yùn)營(yíng)，那我們乘坐地鐵就要比現(xiàn)在到附近站點(diǎn)近幾百米，也算方便了些。這樣一來(lái)，從寶安大道到海邊這樣估摸兩公里的地方，就有并行的三條地鐵，也算是夠方便了。

　　實(shí)際上方便的還是前往東莞和廣州，盡管現(xiàn)在有高鐵和汽車(chē)客運(yùn)，但相對(duì)說(shuō)間隔時(shí)間要長(zhǎng)一些，查網(wǎng)絡(luò)材料介紹，從現(xiàn)在開(kāi)通的路段看，一天就有三十七趟，從早上七點(diǎn)多到晚上八點(diǎn)多運(yùn)營(yíng)，也就是十三個(gè)小時(shí)左右。每小時(shí)三趟左右，估摸到時(shí)候全線貫通，密度會(huì)更大，可能就會(huì)公交化，也像地鐵一樣幾分鐘一趟，這樣就方便多了。

　　當(dāng)然話又說(shuō)回來(lái)，方便多了，但站點(diǎn)多了速度也會(huì)慢下來(lái)，現(xiàn)在只到機(jī)場(chǎng)，去廣州就要約一小時(shí)四十分鐘。比高鐵只要半個(gè)來(lái)小時(shí)時(shí)間就要多多了。再票價(jià)現(xiàn)在全程81元，與高鐵相當(dāng)。所以，乘坐全程就沒(méi)有高鐵的性價(jià)比了。

　　不管怎么說(shuō)，多一條通道就多一種方便，就多一種選擇。方便的時(shí)候也去乘坐體驗(yàn)，看看沿途風(fēng)景吧。

　　2021.8.17