第四站佘山站的排位賽即將拉開序幕，面對賽場上有可能出現的藥罐子選手，用這個詞來形容他們確實很寫實，想要走捷徑可是不好的行為，但方慶想要取勝似乎也變得有些艱難。

　　這次南山廠商和甲田廠商兩大冤家的維修區偏偏互成為隔壁，三橋陽還是習慣于一個人悶在角落里抽煙，他其實對于甲田的種種不是很在乎，而且他也公開說過是因為這里有他值得尊敬的對手才留下的。

　　“目前你們廠商成績好像不錯，有興趣做個朋友嘛，先生。”安格斯帶著翻譯前來像方慶問好，從語氣來看不像是要挑事的人，不過只要是稍微不對勁的人都會引起方慶的警戒心。

　　“甲田的負面新聞都快漫天飛，你們這么有實力的選手也會加入？”白丞搶到方慶的前面，說的也是大實話。

　　“車手只需要跑好賽車，如果在意其他的事情那肯定不會有多大成就的，祝你們好運先生。”安格斯小聲咳嗽了幾聲，眉頭有點皺起，這是有點生氣的意思。

　　“別惹事，還有十來分鐘就要上場，趕快最后檢修下賽車。”方慶把白丞拉了回來，不過聽到這番對話方慶心中有了個大概的底。

　　“要小心的是起亞的卡爾，他的水平可不簡單，要知道他可一直是處于不可測的實力，前幾站比賽成績亮眼卻沒有什么摩擦。”江北翻更換著輪胎，漫不經心的說道。

　　方慶將頭探出維修區的門口，瞥了眼隔著一個彎道的對面起亞廠商，卡爾在一旁的排水溝邊用水在沖洗腦袋，保持這個行為大約有十來分鐘，頭皮這是都快沖沒，除此之外也就巴布羅有點印象。

　　起亞的第三名選手叫江哲，試車手吳頁，思路一轉，應高文遲遲還沒出現，也不是甲田廠商的首發選手，此時在電子屏幕上顯示出名單是試車手身份，這有點讓方慶出乎意料。

　　佘山賽車場長2.1KM，8個左彎6個右彎，彎道所對應的緩沖區地帶覆蓋較為全面，U字型彎道和急轉的連續環形彎道是本次的亮點之一，在全年規劃中這個賽車場的難度算是較低的。

　　根據上輪成績來決定本次排位賽的出發順序，甲田廠商完全沒受到隊員事故的影響，發車順序還是在前列，而方慶對這個已經是無所謂的，不到最后一刻誰都不會知道冠軍花落誰家。

　　全場再也沒有特立獨行的人說會用前置引擎的構造，賽車的高速運轉首先要保證的就是車的穩定性，艾肯如果不服用藥劑沒準是位出色的選手，可生活往往沒有假設一說。

　　這次比賽也是賽車組改革后的第一次正式比賽，規范之前的車體限制要求，賽車內部所有的裝飾全部都被清除完，窗戶改成塑料并釘死，只留一個小窗戶，然后加防撞網，然后是加焊防滾籠。

　　這個在世界級比賽上是常規操作，而在這看來確是變動不少，這對適應之前比賽感覺的車手來說是有些致命的，但對于廠商的師傅來說這是值得高興的，畢竟能用上不常見的改裝知識。

　　即將起步發車，這次方慶沒有和白丞以及江北商量過打配合的事情，基本是各自為戰，只在有風險的時候能幫則幫，對付這群強勁的選手攔路虎的策略是不起作用，要不然卡爾就不會得第一啦。

　　由于賽道較寬，處于末位的南山廠商三人自覺的一開始就將車胎方向向左傾斜，在出發后證明這個想法是正確的，太多的中間選手往往是自發的成為一字長蛇跟在別人后面，殊不知失去了可能領先優勢。

　　這也不是在完全指責那種方法是不對的，從流體力學后面賽車沿著前車尾流跑能獲得更快的速度，質疑這種常見的賽車策略是不對的，但方慶的一開始就進行加速超車如果應用得當效果也不錯。

　　方慶作為領頭，后面跟著江北和白丞，而在中間有六輛車成一列，領頭的是三橋陽，看來他也學會穩重比賽，放在之前的話早就領跑前方。

　　彎道的靈活變動是你在前期能否保持優勢的一個重要的點，由于慣性原因，在賽道靠外側過彎是最佳的，如果強行從內側過彎，向心力可不會放過你，要么你自覺的把速度降低。

　　這在前三站比賽中也是令方慶頭疼的一點，這也是為什么大部分車手寧愿空著賽道左側不跑，也要擠在右邊的賽道，主要是為了方便過彎，只要不出差錯就一定能超過幾輛車。

　　剛開始的彎道是比較狹窄的，過彎也變得簡單和利落許多，你只需要開出一條符合彎道的弧線那么就差不多過了這道坎，可就算這樣也還有一個因素，那就是車與車之間的摩擦。

　　卡爾在這次比賽的首次失誤就是在這個彎道，在漂出一道弧線的一半時，正要加速想要領先眾人，被迎頭趕上的三橋陽進行了一次輕微的撞擊，是不是故意還是慣性誰都說不清楚，起碼這個結果令很多人滿意。

　　頭鐵的方慶決定從彎道中間漂過去，白丞和江北的話是不會這么執著的，他們跟上一字長蛇的隊伍等待著排隊過彎，方慶由于一人在左側加速也就不用那么擔心。

　　三橋陽的那批領先車手已經過去數秒，白丞和江北處于最末的一個梯隊，而方慶憑借著無人領域的肆意加速追趕到第二梯隊，他即將要在五輛車中從中間過彎。

　　要說方慶的膽子是越來越大，自從在集裝箱賽道上那神奇的數米極小角度飛躍順利完成后，也大大挺高自己的信心，就這么簡單的過彎應該不在話下。

　　離方慶有些距離的江北也只能無奈的這么看著，這幕就像卡丁車聯賽上他那自大的一幕，雖然可能是藥劑潛伏期的影響，不過他這么苛刻的人多少都會把原因歸咎于自己的操作上。

　　方慶沒有失敗，當高速運轉的時候，直接從五輛車的車殼邊上擦過去，并沒有造成撞車事故，在離彎道差幾米的時候也剛剛好超過第二梯隊的帶頭車輛，開始向右扭動方向盤。

　　完美的弧線到方慶這成了一個蝴蝶結，因為輕微的摩擦使得車手的心理有些壓力，車輛的平衡性會有些偏差，方慶的車尾就被撞了幾次，在中間過彎的時候差點讓車方向180度翻轉。

　　瘋狂的搖動方向盤這才讓車的位置調整，而這期間他只用了三秒，雖然有幾輛車從他右側過去，不過他的這次漂移也算是有驚無險的過去，而且速度并沒有影響太多。

　　方慶再接下來的幾個彎道都是這樣冒險過去，想要超越領先的卡爾和三橋陽可不是那么容易的事情，而且這只是排位賽，看來方慶又是準備將這賽當成訓練跑。

　　崔岳倒是相當怡然，這是在之前半個月內教給方慶的方法，哪里薄弱就拼命的往哪鉆，這倒是很適合方慶的性子，場上的表現也暫時證明這是正確的。